I motori termici sono macchine che sfruttano la trasformazione dell’energia chimica contenuta nei legami strutturali di una miscela composta di aria (comburente) e di combustibile, attraverso il fenomeno della combustione, in una proporzione detta rapporto stechiometrico. La combustione trasforma la suddetta miscela in gas combusti e crea energia termica, che in parte viene dispersa e in parte trasformata a sua volta in energia meccanica attraverso gli organi del motore.
A seconda del modo di trasformazione dell’energia termica in energia meccanica, i motori termici si dividono in motori a combustone esterna o esotermici, in cui il calore prodotto dalla combustione della miscela viene trasferito a un secondo fluido esterno alla combustione che si incarica di trasferire l’energia termica agli organi meccanici del motore variando le proprie caratteristiche fisiche di pressione e di temperatura e in motori a combustione interna o endotermici. Questa è la tipologia utilizzata per tutti gli autoveicoli: in questo caso il fluido che compie il lavoro meccanico partecipa direttamente alla combustione, subendo trasformazioni sia fisiche (di pressione e temperatura) che chimiche (diventando gas combusto). |
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Meccanica del motore FIAT 1747 16v
( 8 articoli )
In un motore endotermico alternativo gli organi principali sono:
Basamento motore;
Canna cilindro;
Stantuffo;
Biella;
Albero motore o a gomiti;
Eventuali alberi di equilibratura;
Volano;
Testa cilindri;
Distribuzione;
Sistema aspirazione e scarico;
Sistema accensione (motori AS);
Organi ausiliari: pompa olio, pompa liquido di raffreddamento, elettroventilatore;
Motorino di avviamento, generatore e pompe servizi (servofreno, servosterzo, ecc.).
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L'impianto di aspirazione e di scarico
( 2 articoli )
L’impianto di aspirazione, cuore del sistema, è costituito da una presa d’aria che conduce ad un filtro, avente lo scopo di trattenere le impurità eventualmente aspirate ed è presente a valle del corpo farfallato una tubazione che collega il condotto d’aspirazione al servofreno a depressione. La forma del collettore d’aspirazione, diversa a seconda della versione deil motore barchetta Step 1 o Step 2 influenza il riempimento del cilindro a causa dell’inerzia dell’aria presente nel condotto stesso e quindi il rendimento del motore.
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L'impianto elettrico e l'elettronica di bordo
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Fari, impianto luci, motorino di avviamento, alternatore, centraline, sensori, interruttori, CODE e antifurto.
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Trasmissione (catena cinematica)
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Frizione, cambio, trasmissione, giunti, sterzo e freni
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Assetti e ruote
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Esperienze su strada a confronto: sospensioni e assetti; cerchi e pneumatici.
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Esterno
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Carrozzeria e modifiche estetiche; Capote e hard-top
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Gli interni
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Pomelli cambio, sellerie, volante, cruscotto e plastiche interne.
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Accessori elettronici
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Antifurti - impianti HiFi - DVD - MP3 - MP4 - iPod - NAV - SAT - CB
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La climatizzazione
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